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网易汽车12月5日报谈

前两天去天府赛谈体验宾利新一代欧陆（参数丨图片）GT，从来莫得一台车能让我感受如斯割裂。

欧陆GT依然发展到第四代车型，大无数东谈主齐以为会保留四眼打算，宾利就偏不。

新一代欧陆GT就径直取消四眼大灯打算。这种变化其实挺好，前三代车型看着太像了，鄙俗东谈主根柢分不清谁跟谁，我即是阿谁鄙俗东谈主，重心是超豪华车型耗尽东谈主群依然年青化，再这样套路的打算，细则是没法袭取。归正我当今也买不起，莫得什么心扉。

不外车型身形是没啥变化，照旧那种宽胖的体型和复杂的轮眉线条打算，比如拱起的肩线就能作念到厚度均一，这就很考验热成型的冲压期间。

新欧陆GT完全取消W12发动机，其实亦然势在必行，重心是加入P2的PHEV插混，电机嵌入在变速箱当中，并且还有25.9度大电板，是以能源少量齐不输W12。

就算濒临双电机新能源车的寻衅也完全够底气，诚然欧陆GT是不屑于跟什么四电机，三电机和双电机玩的，根本是不是一个圈层，念念考逻辑齐不相通。

因为电板，新欧陆GT车重增长到2459公斤，比上一代涨了至少200公斤，还好电板放在后备箱地板之下，依旧能作念到49:51的配重。不外肉眼可见后备箱竟然小得崇敬，比上一代缩水了一泰半，有损GT能远程旅行的名号，行李箱也放不了几个，只可放真皮的行李包。

一直以为GT车型即是很休旅，马力不错大，但驾驶完全不激进。不外当我戴着头盔坐上新欧陆GT上，发现旧时的融会齐是错的。新欧陆GT不错很激进，从宾利方法切换至畅通，发动机俄顷就能苏醒，不再是一会电一会油，V8的Passion追念了。

双涡轮+电机，彰着是为了普及能源而来，全转速界限险些莫得尿点，让你上来就能嗅觉到热潮，并且排气声浪和发动机水煮声息，充足让东谈主亢奋。

电机就放在8速双聚散变速箱里，P2的位置算是能纯电运行，但只好崇敬的81公里，即是给你晚上低调出小区用，猜度没东谈主忍得住不叫醒发动机吧。

竟然别被新欧陆GT外貌所骗了，下鉴定以为是沉重得要死，其实它竟然是一个生动的大胖子。

新双腔空悬、新双阀减振器、48V主动电子防倾杆、eLSD电子限滑差速器，还有四驱和后轮转向，这些确驻足以让欧陆GT好开得不得了。

天府赛谈刚刚建成不久，初度来到当然不敢逼得太紧。不外新欧陆GT的转向手感高出高超，每一下转向齐是手起刀落，干脆利落，让重大的车身似乎莫得什么惯性可言。

刚劲的空气悬架和电子防倾杆，足以让接近2.5吨的车身克服侧倾的惯性，涓滴不会让你感受到车身的沉重，与国产新能源车真实是世界之差。

其实宾利愈加推选人人用他的宾利方法，宾利竟然花了很大元气心灵去调校。宾利方法交融安逸和畅通的精髓，宽泛开能随处随时给情谊和欢欣，也不丢失该有的优雅和姿态。

不外交融了PHEV，宾利和安逸方法下只消不深踩油，发动机老爱灭，给东谈主体验不怎么好，并且发动机介入的时代若干有改动动和奇怪。

是以一直开畅通方法才是正路，听着发动机怒吼声才是最爽的体验。猜度没东谈主觉得加多PHEV竟然是为了省油吧。

从大直谈200km/h刹到60km/h，扫数这个词刹车历程相接完成，又稳又短，致使刹车齐无需逼到极限。这种老练持重的信心感竟然很有底气。

刚刚逾越弯心，就不错立时踩油门，致使全力地板油齐问题不大。新欧陆GT不是后驱，是全时四驱，再加上新一代电子肃肃死一火系统ESC，基本上告别纵情的甩尾活动。还有前275后315轮胎加抓，跟轨谈车也差未几。

新欧陆GT操控之高，致使嗅觉不到电板沉重的存在感，比国内99%新能源车齐要好玩几个品级，但并不是意味着它即是适当一直压榨到极限的超等跑车。

欧陆GT依旧是适当让你闲逸出行，优雅体验生计而成立。松驰来一个穿州过省旅行才是它最擅长的事。

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三种级别的定制，甄选、专属、车身定制。

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若是还有高出需要，专属定制就能终了，比如家里的老树当作材料嵌入在车上。

还无法得志，想要更多个性化，还车身专属定制全手工打汲引能得志抉剔的你。

试驾完临了一圈后，下车时我照旧余味无穷，还想着等年岁大点买一台玩玩。当掏登程点机查确立和价钱时，才想起来新一代欧陆GT售价331.2万元起，这股暖热俄顷被浇灭。价钱比我当今的广州斗室子还要贵，看来但愿并不大，竟然是我的错，是我不够勉力。

兄弟们，一齐勉力吧。

麻豆

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